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桥梁发生意外损害时该如何进行检查

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-01-15  浏览次数:0
核心提示:中国桥检车租赁网网站获悉:对涉水施工桥梁进行监管,及时发现并处理非法施工造成的水上交通安全隐患。目前,海河下游4座在建桥梁均处于停工状态,已布置警示标识。为防止桥梁项目违法施工影响通航,海河海事局执法人
 中国桥检车租赁网网站获悉:对涉水施工桥梁进行监管,及时发现并处理非法施工造成的水上交通安全隐患。目前,海河下游4座在建桥梁均处于停工状态,已布置警示标识。为防止桥梁项目违法施工影响通航,海河海事局执法人员对桥梁施工现场进行盯守检查,同时,密切关注航道两侧桥墩设置的助航标识情况,协调项目部及时进行维护,确保船舶正常通航。
  
  对于斜拉桥、T构桥以及带悬臂的中承式拱桥等上部恒载在墩轴线方向基本对称的结构,一般以桥墩轴心为转动中心,为使重心降低,通常将转盘设于墩底。对于单跨拱桥、斜腿刚构等,平转施工分为有平衡重与无平衡重转体两种。有平衡重时,上部结构与桥台一起作为转体结构,上部结构悬臂长,重量轻,桥台则相反,在设置转轴中心时,尽可能远离上部结构方向,以求得平衡,如果还不平衡,则需在台后加平衡重;无平衡重转体,只转动上部结构部分,利用背索平衡,使结构转体过程中被转体部分始终为索和转铰处两点支承的简支结构。
  
  转体结构的变形控制、合拢构造与体系转换也是转体施工应考虑的重要问题。 桥梁转体施工是近年出现的一种新工艺,最适宜在跨越深谷、急流及公铁立交情况下采用,通过有平衡重和无平衡重两桥试验结果分析。桥梁转体施工工艺,无论从技术上和经济上都是可行的和经济的,特殊桥位处采用此工艺最好。
  
  中国桥检车租赁网网站获悉:对桥梁结构有损害的意外情况发生时或发生后应进行特殊检查。特殊检查应根据桥梁破损状况和性质,利用适当的仪器设备,采用现场勘探、试验等特殊手段和科学分析方法,来查明桥梁病害原因、破坏程度和承载力,并对桥梁的技术状态进行评定。以便采取相应的加固、改善措施。特殊检查通常委托桥梁检测中心或具有这种能力的科研、设计单位和工程技术咨询单位,签订特殊检查合同后实施。检测的项目主要有以下两方面:
  
  (1)结构材料缺损状况诊断,包括材料损坏程度检测、材料物理、化学性能测试,以及缺损原因的分析判断。
  
  (2)结构整体性能、功能状况鉴定,包括结构承载能力(强度、刚度和稳定性)鉴定,桥梁抗洪能力的鉴定。
  
  火灾过后的检查
  
  若因行驶在桥上的油车或其他运载易燃物品的车辆发生意外等原因引起火灾。过后,一定要做仔细检查。查清火灾原因,确定受火灾影响的范围和部位。检查的主要内容有:
  
  (1)火灾影响范围内的桥面、伸缩缝及纵横梁是否受损。
  
  (2)火灾影响范围内的各根吊杆用其有关连接件是否受损,吊杆拉力有无变化。
  
  (3)如果火灾发生处距吊杆较近(如10m以内),则须检查吊杆防腐有无变化。若吊杆的防腐系统损坏严重,还要进一步查看吊杆的钢丝是否也受到损伤。
  
  检查后,应对损伤部位须尽快处理。吊杆及其有关连接件防腐烧脱者应做防腐处理,如有断丝的损坏的零部件应予更换。同时需对火灾影响范围内的各吊杆索力进行测定。将此次测定值与前次定期观测的结果相比较,看是否有较大变化。如索力变化较大,应首先分析变化的原因,再进一步考虑是否更换或调整索力。
  
  船只等大漂浮物撞击后的检查
  
  若发生失控船只和大漂浮物撞击主墩承台之事,除按有关规定办理外,还应立即做详细检查。调查肇事船只和大漂浮物的吨位、撞击速度、方向和高度,估算撞击力的大小。根据估算的撞击力对整体结构进行空间分析,判断结构有无功能降低的迹象。检查方法如下:
  
  (1)用肉眼观察受撞部位的损伤状况。观察混凝土表层有无破碎和开裂,是否有构造钢筋或受力钢筋暴露出来。如有破碎,应对破碎范围大小、程度及所在位置作出描述。如有开裂,应对裂纹的数量、分布情况及所在位置作出描述。
  
  (2)用无损探伤仪器对被撞区域进行无损检测,判断混凝土内部是否产生损伤。
  
  (3)用脉动方法测定主墩动力特性的变化,所测基频的阶次应尽可能高,并应结合相应振型来判断主墩受撞后的损伤程度。
  
  此项检查技术复杂,需要有较多经验,应由专门机构承担并给出报告。
  
  各种事故后的结构检算
  
  中国桥检车租赁网网站获悉:在地震、超重车辆过桥、船只等漂浮物撞击桥墩以及桥上行驶的车辆撞击拱肋或吊杆后,除进行前述有关条款的检查外,还应对结构进行检算,确定结构的使用功能是否仍能满足要求。此外,还应对相应状态下结构的动力特性及响应进行计算,以评判这些意外事故是否会引起故障发生。若有,应对可能发生故障的部位进行仔细测量,用动力特性的变化来进行故障诊断。
 
 
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